進(jìn)口軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實(shí)現(xiàn)球體的傾離與轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)，球體傾離閥座，管線內(nèi)的流體沿球體表面均勻通過(guò)閥門(mén)，降低了高速流體對(duì)閥座的局部沖刷腐蝕，最后球體轉(zhuǎn)動(dòng)至全開(kāi)位置。閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，球體依靠閥桿斜面的機(jī)械楔緊力作用到閥座上，產(chǎn)生所需密封比壓，保證可靠密封。通常球閥在開(kāi)關(guān)過(guò)程中，由于環(huán)境不同及壓力升高，會(huì)增加閥門(mén)開(kāi)啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅(qū)動(dòng)裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將球閥推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。因此相對(duì)于傳統(tǒng)的固定或者浮動(dòng)球閥，開(kāi)關(guān)扭矩小，且球面密封不易損傷。由于軌道球閥的獨(dú)特結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有開(kāi)關(guān)無(wú)磨損、關(guān)斷性能好等特點(diǎn)，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫(yī)藥、能源等系統(tǒng)管道中